北京試點地鐵預約出行 乘客平均節省3-5分鐘排隊時間

“再進一步設想，當未來智能駕駛走進生活，無人駕駛汽車上路的時候，或許到點出門、一路暢通的情況也將成為可能。未來的城市可以變成一個不堵車的城市。”

作為2020中關村論壇分論壇之一，“智能+交通”論壇今日（9月18日）在北京舉行。論壇期間發布了《地鐵預約出行技術》成果，北京交通發展研究院院長郭繼孚介紹，北京已嘗試推出地鐵預約進站的模式，率先在昌平線沙河站和五號線天通苑站等站開展試點。數據顯示，相比普通乘客，預約出行乘客平均節省了3-5分鐘排隊等候時間。

“坐地鐵能不能像坐飛機、坐火車一樣提前預約買票，到點進站乘坐，減少排隊時間？”在論壇上，郭繼孚在介紹《地鐵預約出行技術》成果時拋出了這樣一個問題。

郭繼孚說，曾經乘客需要在火車站現場排隊買票，患者去醫院掛號也要起早貪黑排長隊，現在這類現象少多了，主要原因之一在于使用了預約模式。

在公共交通領域，目前大多數城市公共交通不需要提前買票，乘客到現場排隊刷卡乘車，高峰時段往往造成擁堵。尤其在抗擊疫情期間，城市軌道交通面臨了前所未有的壓力，在客流規模大、人流密度高、疫情防控的重點區域，常規的客流管控措施以圍欄繞行、分批進站等方式為主，通過控制乘客進站速度來降低車廂滿載率。然而，乘客在站外排隊依然存在集聚風險，也容易造成乘客長時間等待。

“城市公共交通是否也能采取預約出行的措施，讓大家把在現場排隊的等候時間留在家里，到點再進站？通過仿真模擬和試點，我們發現是可行的。”郭繼孚說。

他介紹，在北京市交通委指導下，北京交通發展研究院聯合北京地鐵推出了地鐵預約進站的服務模式，率先在昌平線沙河站和五號線天通苑站等開展試點。乘客可提前一天通過手機申請預約進站時段，預約成功后，可在規定時間內通過預約專用通道快速進站。預約進站通道設有專門的引導和宣傳標識，為乘客提供幫助。預約模式下，乘客現場排隊轉化為留在家中等候，免受排隊煩惱。

郭繼孚介紹，預約系統數據平臺顯示，試點車站每日預約量、預約進站人數和履約率均保持增長態勢，預約乘客隨到隨進，相比普通乘客平均節省了3-5分鐘等候時間。

他認為，在信息化將更加深入發展的時代，預約出行將是趨勢，未來城市交通可能會變成預約型交通。當5G時代全面到來，讓出行過程全方位信息化時，公眾的出行就會變得更加精準，更加可控，可以讓乘坐公共交通工具也像坐專車一樣便利。

“我們在路上堵車的狀況實際上也是排隊，再進一步設想，當未來智能駕駛走進生活，無人駕駛汽車上路的時候，或許到點出門、一路暢通的情況也將成為可能。未來的城市可以變成一個不堵車的城市，這就是科技的力量。”郭繼孚說。

（來源：新京報）

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