淺析城軌地鐵互聯互通都市圈及跨域發展

近期深莞惠都市圈發展再度成熱議話題，據相關文件表明，預計通過3-5年時間，深圳地鐵6號線支線與東莞1號線黃江至深莞邊境段完成銜接及貫通運營。作為粵港澳大灣區東部3座緊密相鏈接城市，三地軌道交通對接多年來備受各界關注。

其實，國內外城市都市圈跨域地鐵早有先例。

亞洲來看，韓國首爾地鐵、日本東京地鐵等均是典型都市圈城軌發展；國內而言，北京地鐵新機場線（京雄地鐵線）、武漢地鐵11號線等等。

線下 · 互聯互通：打造都市圈跨城地鐵意義何在

隨著社會經濟、文化的高速發展，中心城市與周邊輻射區域聯系日趨緊密，跨城地鐵和市域快軌的建設的緊迫性與重要性日益顯現。

目前國內中心大城市市區的地鐵覆蓋度、密度逐步完善，未來地鐵建設將逐漸由中心城區向郊區和周邊地區擴散。

隨著跨城地鐵和市域鐵路的不斷發展，遠城區和周邊地區將變成通勤的范圍。上班在中心城市，居住在周邊成為很多人的選擇，這也在很大程度上改變了城市結構分布。

同時，市域快軌的速度一般達到了100~160公里/每小時，速度比普通地鐵線路快一倍，隨著市域快軌的發展，很多原來需要一個小時才能達到的地方，現在也變成了半小時的通勤圈。城市的通勤半徑擴大了很多，城市的繁華帶和生活圈也隨之擴大。

都市區跨域地鐵的不斷發展，將使得中心大城市與周邊地區的經濟文化等交流更方便快捷密切，并形成大都市圈，而都市圈是城市群的核心，引領區域經濟的發展。

線上 · 互聯互通：幾十個地鐵APP 一碼通還需等多久

都市區的城軌地鐵跨域發展可理解為打通了線下互聯互通，然而目前線上的各個地鐵運營公司幾乎都擁有了獨立的地鐵APP，二維碼乘車給本地市民帶來方便，但對于異地乘客而言，每到訪一個城市都要下載當地地鐵APP，完成注冊開通的繁瑣流程。盡管微信、支付寶、銀聯平臺也提供了掃碼服務，但僅支持有限數量的城市地鐵。

隨著國內都市圈，城市群的不斷發展與進一步融合，城市間的人口流動會更加快速頻繁，未來全國一碼通乘地鐵，通用地鐵APP還需要等多久？

現在，城軌互聯互通工作實質性逐步推進，地鐵二維碼互通領域已經涌現出了四個主要平臺——上海地鐵Metro大都會、北京地鐵億通行、城軌易行平臺、成渝兩地互通。

Metro大都會以上海為中心輻射長三角地區，億通行聚焦北方，西南地區成渝互通。而城軌易行平臺的技術服務方是八維通科技有限公司，八維通也是國內近20個城軌互聯網票務系統的服務商。

“如果北上廣深實現了互通，其他城市也就沒有太多談判空間了，相當于形成了全國統一標準。”就目前而言，全國互聯互通主要看幾個頭部一線城市在區域里的動作。

上海地鐵金濤把現在的格局比作四大聯盟分立，北京是華北盟主，上海是華東盟主，廣州、深圳是華南盟主，成都、重慶是西南盟主，各盟主先牽頭完成區域內的互聯互通，屆時盟主之間再互相結盟，實現全國互通。

結語

城軌地鐵都市圈通過不斷快速完善線上線下互聯互通融合跨域發展，能更好助力城市群的經濟社會騰飛，同時也會與其他交通制式協同大大提高城市人口流動、社會運轉效率，實現可持續性良好循環發展。

（來源：地鐵圖 Ditietu.com）

打賞

• 微信
• 支付寶
• QQ錢包

感謝您的支持！