高鐵動車上的空調溫度是如何調節的

動車組列車車廂是一個密閉空間，依靠空調與外界進行空氣流通。動車組空調系統一般由客室空調機組、空調控制器、連接風道、廢排單元、混合箱及壓力波組件等組成。

為了提高旅客舒適度，動車組列車全系標配空調系統，在每節車廂壓力波組件的外格柵上布置新風的溫度傳感器，用于采集客室外的環境溫度值; 在車廂內部對角線側墻上布置兩個溫度傳感器，用于采集客室內的環境溫度值; 在送風的風道內布置一個溫度傳感器用于采集送風溫度值。

根據各個傳感器采集的溫度值，通過控制器合理的溫度控制算法使空調工作在全暖、半暖、通風、自動、關、半冷、全冷等模式下，為旅客提供舒適的車內環境。

空調控制系統根據測得的車外環境溫度，依據國際鐵路聯盟 UIC553 規范獲得旅客區額定溫度值。圖1中的實線曲線部分是本項目預設的額定溫度曲線，該曲線位于 UIC553 規范的規定( 虛線) 區域內。

動車組空調溫度控制的，則依托于控制算法。PI 調節器是一種線性控制器，它根據給定值與實際輸出值構成控制偏差，將偏差的比例和積分通過線性組合構成控制量，對被控對象進行控制，從而實現溫度控制的。

不同的車型由于內部空間和布局有所差異，所以動車組客室空調溫度控制的算法：PI 調節器算法比例系數和積分系數都有所不同，實際應用中，會根據車廂進行參數的整定，以得到穩定準確的數值，從而設置每個動車組車廂都相對比較舒適的溫度控制。

一般而言，動車組空調溫度通常設置在22-26℃之間。當車廂內溫度＞設置溫度（研究室控制算法發揮作用）時，空調就會制冷，當車廂內溫度＜設置溫度時，空調停止制冷。

（來源：中國中車）

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