韓國地鐵不安檢,它們都怎么運營?

韓國.首爾名稱：首都圈電鐵或首爾地鐵；規模：14條線路300余公里；客流：日運送乘客800多萬人次

運營特色一：地鐵、國鐵無縫銜接

韓國首都圈包括首爾，仁川，京畿道，忠清南道北部，江原道東部一部分，這一帶有很多大城市，首都圈電鐵就是將這些大城市連接起來解決通勤問題，由首爾9條地鐵線(1號線、2號線、3號線……9號線)，與國鐵中央線、盆唐線、京義線以及仁川機場線、仁川地鐵1號線等相連接，總共14條軌道交通線路構成。

國鐵線路修得和地鐵線路一模一樣，并且與首爾地鐵無縫換乘，收費也是一個系統，一張交通卡，列車也和地鐵一樣。

國鐵線與地鐵線的區別只有一個：按照國鐵標準列車靠左行駛，而地鐵靠右行駛，國鐵線歸韓國鐵道公司運營管理，韓國鐵道公司相當于北京鐵路局，但是這并不妨礙它們共同組建起一個龐大的覆蓋市區、近遠郊、相鄰大城市的高效通勤網絡，無縫換乘極其便利。這點上韓國學到了日本軌交的精髓。也是我國軌交發展的學習方向之一。

運營特色二：公開列車時刻表、運營公司，不安檢

韓國地鐵運行時刻是公開的，在車站可以看到時刻表，每一趟列車都有固定的運行時間，甚至還可以找到列車車次及運營公司。首都圈電鐵線路分別由幾家公司運營。

首都圈電鐵運營歸屬

1～4號線首爾地鐵，由首爾地鐵公社營運;

5～8號線首爾地鐵，由首爾城市鐵道公社營運;

9號線地鐵，韓國首條私營地鐵線，首爾市政府在2009年給予威立雅運輸集團(Veolia Transport)10年的經營權。

中央線、盆唐線、京義線由國鐵公司(韓國鐵道公司)經營。國鐵亦參與營運一號線、三號線和四號線在首爾市外的部分國鐵。

首爾地鐵采用雙方向閘機，關鍵是不設安檢。因為沒有安檢韓國也出過不少事情，如大邱縱火案。地鐵站垃圾桶是透明的，據說是為了防止北邊鄰居放炸彈…..

運營特色三：有快車和慢車之分，設置專座

韓國地鐵線一條線路可以運營多種列車，有快車也有慢車。

下圖是京仁通勤線，兩邊是“緩行(站站停)”線，中間兩條是急行(跨站)線，這在國內應該說沒有。

這是列車，菱形受電弓，無屏蔽門，清一色涂裝，師從日本無疑了！

另外列車上有無線網絡裝置，辦一種套餐就可以無限使用車載WiFi。

幾年前韓國地鐵更是開始在地鐵里設置孕婦專用座席。

去年釜山金海輕軌推行了一個針對孕媽媽的高科技的“粉光行動。有五百位孕媽媽獲得一個傳感器，當孕媽媽走到優先座位附近，傳感器就會激活安裝在座位附近的粉紅燈，只有孕媽媽坐下燈才會滅掉，目的是希望坐在孕婦專座的未懷孕乘客能夠更自覺地讓座。

（來源：網絡及綜合）

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