淺談城軌地鐵維修組織的優化

夜間維修組織的優化

在城軌地鐵運營管理中，日益增長的客流對服務時間的需求與越來越緊張的夜間施工時間永遠是一對矛盾。加上隨著軌道交通網絡的完善，軌道交通成為市民出行的必選項后，市民對軌道交通的依賴性越來越強，要求越來越高，帶給維修施工的壓力也越來越大。

因此，有必要持續對夜間維修的組織進行優化，可以從以下幾個方面入手：

（1）從修程入手，充分結合設備狀態維修。科學檢視設備修程，客觀評價設備運行質量，實時監測設備運行狀態，優化相關修程，減少作業量。

（2）實施作業整合，減少作業請點數量。對于能整合的維修作業盡量整合，最大限度利用人力、物力、時間資源。

（3）控制、優化工程車。在施工環節中，開行工程車與其他施工在計劃安排上造成比較大的相互制約，因此，應盡量合并相關工程車開行的維修作業，確實需要開行的，在指定日期、時間、范圍開行。

維修組織資源的整合

在日常的維修組織中，維修組織的優化方向是將維修資源充分整合，快速、有效地相應乘客需求，整合的其中一個方向是，對于部分在車站屬于與乘客界面密切相關、具備簡易維修條件的設備，考慮采取車站屬地維修原則進行整合。

（1）進行日常維修和維護時，明確車站人員是屬地范圍設施設備的所有者和使用者，強化車站“地主”的理念，定時對設施設備的維修服務進行屬地巡視檢查、施工作業配合及支持。

例如，日常對車站消火栓巡視、車站建筑外表和裝修的巡視等均可實施該方式。

（2）處理車站故障時，車站人員負責對乘客界面設備的操作和簡單故障處理，第一時間響應乘客需求；在車站人員不能修復故障時，屬地維修人員及時到場響應。

例如，發生車站環控工作站死機需要重啟，自動售檢票系統的閘機、自動售票機故障等，即可通過上述方式，由車站人員負責簡單的故障處理，實現資源整合，快速響應乘客需求。

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